Hercules Werke AG, Nurnberg, Njemačka

Njemačka Hercules tvrtka je bila potpuno odvojena bicikla i motocikla proizvođača, samo s imenom u zajedničko sa svojim britanskim kolegom. Oni su bicikli, motocikli, cyclemotors, mopeda, skutera i automobila.

'Hercules Werke AG' otvorio svoja vrata u 1903 Nürnberg s njihov prvi motocikl se motor visio na teške uvjete bicikl okvira kao i mnogi drugi rade. Pogon je izravno od motora do stražnjeg kotača preko remena. Hercules vanjske motore od mnogih drugih tvrtki, a ne čine vlastite motore.

Herkulova glavni fokus u svojim ranim godinama bio na motociklima s malim kapacitetom motora. Počeli su da se poveća do većih strojeva tridesetih godina, pa čak i vidio neke natjecanje i dugo udaljenost izdržljivosti uspjeh.

Oni su napravili razne komercijalna vozila između 1905. i 1928. Godine 1932., kada je porezne olakšice napravio 3-Wheeler automobili profitabilno, oni izvedoše dvosjed Hercules Coupe (dolje), koje pogoni 200cc ILO motora. Tek je u proizvodnji za jednu godinu.

Drugi svjetski rat je rezultiralo teškim oštećenjem tvornice Hercules i proizvodnja nisu nastaviti do 1950. Tvrtka je razvila niz novih modela i zaglavi s tim modelima za mnogo godina, koji su pomogli da prežive je pad u njemačkom gospodarstvu ubrzo nakon puštanja. Hercules je postao jedan od najvećih moto proizvodnje poduzeća u Njemačkoj. Godine 1966. tvrtka se spojila s Zweirad unije koji je uključivao DKW, Express i Victoria. Godine 1974. Hercules objavio Wankel napaja w2000 i bili prva tvrtka za proizvodnju motocikla s Wankel rotacioni motor.

Hercules - danas poznat kao Hercules-Fahrrad GmbH & Co - i dalje čine bicikli. Oglas ispod je od 1980:

Moj glavni interes u njemačkoj tvrtki je njihova povezanost s Sachs, jer to na kraju dovelo do razvoja vrlo profinjenog cyclemotor motora neposredno prije 2. svjetskog rata. Uz objavu rata 1939. godine, nije bilo vremena da se razvije ovaj 'Saxonette' poslije. No, DKW inženjeri to re-dizajniran za vrijeme rata. Njihovi planovi su zapljene Britanci nakon rata, što je dovelo do dolaska Cyclemaster.

Možete pročitati više o tome na

Hercules i Sachs

Partnerstvo Herkulova i Sachs je počela već 1905. godine, kada je Ernst Sachs je izumio torpedo kočnica hub koji pruža revoluciju u proizvodnji bicikala - i na biciklističkim prodaje.

Hercules prodao motocikle opremljene sa različitim motorima proizvođača. Fotografija gore je od 1930. godine.

Kad Sachs predstavio 74cc motor, dvije tvrtke ponovno spajaju u sve potrebne post-prodajne uvjete, kao što su prodavač-obuku i službu za korisnike.

Hercules Lilliput sa 98cc Fichtel & Sachs motor

Ovo 1.936 brošura prikazuje 98cc Sachs-pogon Hercules model, nazvan 'Lilliput.

Hercules Saxonette 60cc Ciklus-Prilog, 1938-1939

Iako je ciklus privitak motori su proizvedeni pre-rata, Saxonette 'help-motor "je bio vrlo rafiniran verzija. Kao što ga je stavio na tržište u 1938. bilo je u biti prvi od onoga što bismo mogli opisati kao post-ratnom stilu cyclemotor. Stražnja montiran motor je izgrađen oko Sachs Torpedo čvorište, slično BSA krilati kotača.

Ovaj revolucionarni novi dizajn je predstavljen javnosti na salonu automobila u Berlinu 1937. Tvornica isporučuje motor već montiranu na kotač s različitih proizvođača bicikla, a prvi strojevi otišao na prodaju u srpnju 1938. Tvrtke koje se prodaju jedinice u njihovom bicikli su bili:

Sidro radi, Assmann, Bauer & Co., Bismarck AG, Brennabor-Werke, Brüsselbach, Dürkopp-Werke, Exelsior-Werke, Göricke, Gritzner-Kayser, Hainsberger Metalworks, Hercules, majstor, Miele & Cie, Panther, Patria WKC , Presto, Rixe & Co, Torpedo, Urania Fahrradwerke, Victoria, Walther & Co, Wanderer-Werke AG.

Bicikl tvornica opskrbljuje svoje benzinske tenkova; ali je također moguće kupiti motor / kotača izravno s Saxonette i stane ga na svoj bicikl sa "kotač 26.

Neke tvrtke pruža širok raspon boja za njihove bicikle opremljene sa Saxonette.

Međutim, unatoč Fichtel & Sachs ugleda - oni su bili poznati po velikim i stalnim testiranjem svojih proizvoda - novi 60cc motor imao mnogo problema i ne mnogo prodano. Kružni se izdaje kupcima u kolovozu 1938. godine da objasni neke od problema.

Motor je ispitan u tvornici pod punim opterećenjem. Međutim, motor je manje vjerojatno da će se voziti po kupcima pod punim opterećenjem, tako da je utikač je vjerojatno da će nafte prema gore. Bosch je razvio novu svjećicu za njega, W95T1.

Kao što je bio opremljen s različitim okvirima, tvornica nije mogla testirati motor sa svima; kabel za paljenje može izbrisati protiv nekih okvira, postaju porozne i kratkog spoja. Zaštitna cijev je izdana.

Karburator brtve, mlaznice, benzinske cijevi i filteri su neučinkoviti.

Rasplinjač potrebno čišćenje i osnovno održavanje.

Ljudi imali problema s twist hvataljke. Ona je imala točku pritiska kako bi se izbjeglo brzinu do 25 kmh (brzinu da je tvornica smatra sigurnom na biciklu).

Kupci su uglavnom nisu dovoljno tehnički istomišljenika da se bave tim pitanjima sami, i to zbog stvarne probleme za trgovce koji prodaju na Saxonette.

Ako rat nije prekinuo svoju proizvodnju, moguće je da bi Sachs su obnovljena motore i možda su dominirali na tržištu ciklus privitka na isti način kao što su učinili s laganih motora motocikla.

Ali, kao što je bio, proizvodnja prestala 1939. godine, a DKW inženjeri kopiraju i rafiniran Saxonette motora za proizvodnju 'Radmeister ", ti planovi su zaplijenili poslijeratnom Interpro zavoda, dodjeljuje EMI Britanije kao Cyclemaster Ltd i, kako kažu , ostalo je (Cyclemaster) povijest ...

Ilustracija iznad pokazuje Hercules Gospodo bicikl opremljen sa 60cc Saxonette motora; dame / Gospodo verzija je prikazano na slici.

Njemački Hercules kao prije

Nakon rata, Hercules / Sachs je idealno postavljen za distribuciju u inozemstvu, a većina Sachs motorom mopeda koristi ime Hercules. Zanimljivo je da je Velika Britanija već dobro uspostavljen bicikl proizvodnju tvrtku pod nazivom Hercules, koji nije bio povezan s njemačkom marque.

Kad Britanska Hercules tvrtka uvela vlastitu mopeda u 1954 - što su tvrdili da je to britanska prvi dom izgrađen mopeda - morali su promijeniti svoje ime iz 'Hercules Grey Wolf "(naziv se koristi kada je pokrenut) i' Hercegovine, a . cu-Motor "možete vidjeti sliku moje izvorne Grey Wolf u nastavku; ona koristi JAP motor.

Mopeda Arhiva prikazuje sliku ispod, od 1935. Hercules Lilliput koji je poslan na tvrtku JAP u Velikoj Britaniji za procjenu. Zbog vlastite Hercules tvrtke, njemački uvoz je preimenovan u "Prije".

Kada je poslijeratna njemačka Hercules R200 Skuter je prodan u Velikoj Britaniji, također je rebadged kao prije, s imenom modela vikonta. To je bio razvijen od strane njemačkog Trijumf tvrtke (twn).

Prior vikont imao Sachs 200 motor, koji je također opremljen s Messerschmitt (ispod vikont je 1959 model).

Prior ime je također koristi za neke izvoze Hercules / Sachs mopeda, kao što je model 1960 na slici ispod:

Ona dolazi na nešto kada je, nakon svih tih godina ukrasni stilski strojeva, koji naporan ime na kraju je prikazan na moped i motocikl kao androgina kao dvije ljudi jedu sladoled iza njih. Ali to je napredak, pretpostavljam.